二是姑苏郊区没有适宜的地盘。此外都会，主城区比郊区兴旺，而在姑苏却反过来了，姑苏郊县的经济反而比城区（虎丘区、苏州区、相城区）兴旺。姑苏经济最强的辖区是姑苏产业园区，位于姑苏东郊，间隔城区不算远，算是近郊了。机场是不克不及够在郊区的，只能在郊区江苏省财产组成，但是姑苏的近郊都十分兴旺，地盘各各类资本十分高贵，但是是寸土寸金，险些没有过剩的资本拿来建立机场了。

　　是姑苏生齿基数不大，撑不起一座机场的运转吗？固然也不是。姑苏是万万级生齿的多数会，经济十分兴旺，和其他大中型都会都有商业来往，有很强的航空出行需求，以是姑苏的生齿范围绝对能撑起一个机场。

　　没有大型民用机场，成为姑苏的芥蒂，建立一个机场，也是姑苏多年的期盼。姑苏市民假如要坐飞机，要末去无锡硕放机场，要末去上海虹桥机场。虽然姑苏心心念念很多多少年了，可是不断没有下文，终究是为何呢？

　　缘故原由无外乎两点。一是姑苏周边曾经有了两座大型民用机场，就是上文提到的无锡硕放机场和上海虹桥机场，固然都不在姑苏境内，可是间隔姑苏城区都不是很远。满意姑苏市民的根本出行，不成成绩。

　　姑苏，在我国的大中型都会内里，是个很特别的存在。天下大都会GDP排行榜，姑苏是唯逐个个进入前十的地级市，别的9个都会，要末是直辖市，要末是副省级都会。这类状况曾经连结很多多少年了，足见姑苏经济之兴旺。

　　这就是姑苏建立机场的难处，挑选近郊吧江苏省经济开展过程，没有适宜的资本。挑选县级市吧，间隔太远了。从别的都会看，机场都是建在近郊的，没有建在近郊以至县级市的。姑苏固然经济兴旺，却没有适宜的前提建立机场，十分遗憾。

　　论综合气力，姑苏是我国地级市里最强的一个，没有之一。固然云云，姑苏也有本人的遗憾，那就是没有本人的机场，切当地说，是没有民用机场。姑苏有一个光福机场，但不断是军用机场，并且范围很小。固然半途开经由过程民用航路，但没多久就截至了，成了地道的军用机场。

　　姑苏屡次把建立大型民用机场归入都会计划，并上报到江苏省，固然省里也很撑持姑苏的设法，可是国度发改委却没有不断没有核准。建立大型民用机场是个很庞大的体系工程，牵扯到很多方面，没有国度发改委的核准，这事是很难施行的。姑苏长短常期望具有民用机场的，并且这类希望出格火急江苏省财产组成。经济这么兴旺，生齿数目也充足，姑苏凭甚么不克不及搞机场？

　　姑苏代管的几个县级市，常熟、昆山、太仓，固然有资本建立机场，可是间隔城区太远了，在这3个县级市建立机场，还不如就近去无锡硕放机场。

　　姑苏不断在各方面都很勤奋，之前就十分期望南京大学在姑苏成立校区，可是南大一直没有赞成，但是姑苏持之以恒江苏省经济开展过程，终究感动了南大，因而有了如今的南京大学姑苏校区。这事换做是机场，姑苏也必然是能够胜利的江苏省财产组成。

　　国度发改委多是想到，姑苏位于华东，而华东的机场数目曾经充足多了，不需求再建立一个机场了，因而从没有姑苏的方案。将来姑苏江苏省财产组成，更多的是仍是向想法子夺取国度发改委的撑持，这才是枢纽地点。

　　是姑苏没钱吗？固然不是。姑苏是GDP最高的地级市，超越了很多副省级都会，如许的经济气力，不克不及够没有钱建筑机场。并且其他省分的都会，出格是中西部平台地级市，其GDP只要姑苏的二分之一江苏省经济开展过程，以至三分之一，如许的都会还是有民用机场了。因而姑苏没有民用机场，不是钱的成绩。